Estudio de la técnica de suelo-cemento para la estabilización de vías terciarias en Colombia que posean un alto contenido de caolín

Trabajo de InvestigaciónEn este proyecto investigativo se busca estudiar la técnica de mezcla suelo-cemento y su comportamiento mecánico en un tipo de arcilla, para esto se emplea el caolín como suelo tipo, siendo este un agregado mineral muy estable proveniente de la caolinita, además se adicionan diferentes porcentajes de cemento que varían desde el 0% hasta el 12% de peso en masaINTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. OBJETIVOS 3. JUSTIFICACIÓN 4. DELIMITACIÓN 5. ESTADO DEL ARTE 6. MARCO TEÓRICO 7. MARCO CONCEPTUAL 8. METODOLOGÍA 9. RESULTADOS 10. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS 11. CONCLUSIONES 12. RECOMENDACIONES 13. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Estabilización de suelos, empleando la técnica suelo cemento, en la trocha carrozable, tramo Honkopampa – Pashpa, San Miguel de Aco – Carhuaz, 2021

Se precisa el objetivo del estudio estabilización de suelos empleando la técnica suelo cemento para la mejora de la carretera en la “Trocha carrozable, tramo Honkopampa – Pashpa, San Miguel de Aco – Carhuaz”; cuyo objetivo general fue Estabilización de suelos empleando la técnica suelo cemento, aplicado como estabilizador de suelos en esta vía. Tramo Honkopampa – Pashpa. La metodología utilizada fue de tipo nivel descriptivo explicativo, de diseño experimental cuantitativo. La población de la zona en estudio del proyecto de investigación se encuentra en el distrito de San Miguel de Aco, Honkopampa - Pashpa. La muestra se encuentra en el tramo comprendido entre las localidades de Honkopampa km. 1+000 - Pashpa km. 3+085. El método de muestreo fue no probabilístico intencional. Se realizó los resultados, que con la aplicación del cemento aplicado como estabilizador de suelos que mejoro el comportamiento estructural de la vía, tramo Honkopampa -. Pashpa, Distrito de San Miguel de Aco, Provincia de Carhuaz 2021, el límite plástico y de plasticidad ASTM 4318, se vio que el suelo, no es expansivo, además de ello se pudo corroborar cuando se hizo la determinación cbr, se determinó que el (3%) y el (5%) del porcentaje de cemento para el tipo de suelo, es el más adecuado para el estudio a nivel de trocha carrozable, tramo Honkopampa - Pashpa, San Miguel de Aco, Carhuaz - 2021

Estabilización de suelo con cemento en la ruta LI-877 Comunidad Campesina La Victoria - Distrito de Tayabamba - Provincia De Pataz - Región La Libertad, 2020

Esta investigación se realizó en la Región La Libertad, Provincia De Pataz, Distrito de Tayabamba teniendo como objetivo general realizar la estabilización de suelos con cemento en la ruta LI-877 de la Comunidad Campesina La Victoria – Distrito de Tayabamba – Provincia de Pataz – Región la Libertad, 2020, la tesis tiene un diseño no experimental, descriptivo transversal, para la recolección de datos se hiso uso de análisis documental, el instrumento usado es guía de observación y el instrumento técnico, teniendo como población y muestra a la Ruta LI-877, el problema radica en las carreteras deterioradas, las cuales en tiempo de lluvia son inaccesibles siendo un problema que afecta al crecimiento y desarrollo socio- económico; se hiso uso del laboratorio de suelos, quien evaluó el tipo y grupo de suelo tres calicatas extraídas de la Ruta LI-877, según la clasificación SUCS y ASHTO, siguiendo los parámetros del MTC, teniendo así dos tipos de suelos OL – A-6 y CL – A-7 / A-7-6, según el tipo de suelo se usó tres porcentajes de cemento, 8%, en la primera calicata, 10% en la segunda calicata y el 12% en la tercera calicata, siendo el 8% el menor porcentaje de cemento que mejorando la capa de rodadura

Mejoramiento de suelo limo arcilloso para incrementar la resistencia mecánica de subrasante, aplicando cemento portland, en distrito Inkawasi– Cusco – 2021

La tesis se realizó con una finalidad de mejorar la resistencia mecánica a la subrasante del suelo, donde se hizo el estudio de la carretera, se tomó las muestras para los ensayos correspondientes siguiendo las normas del manual de carreteras MTC. Para determinar la resistencia mecánica con adición de cemento nos guiamos a los resultados del tipo de suelo según AASTHO, con la finalidad de proponer las dosificaciones, al 8%,12%,16% por lo tanto se hicieron los ensayos correspondientes para determinar en cuanto mejora el CBR. El óptimo contenido de adición de cemento portland I, se realizó una comparación de las tres dosificaciones ya mencionadas, donde se obtuvo 13%, 18% y 28% de CBR al 95% de M.D.S. se consideró al 12% ya que se obtuvo un 18% de CBR y que se encuentra en una categoría de subrasante buena. Mejoramiento con adición de cemento tipo I es una opción óptima para poder incrementar la resistencia en suelos arcillosos de baja y mediana plasticidad, que se encuentran en la categoría de subrasante de CBR de 6 % incrementando la resistencia al 18% de CBR al 95 % de M.D.S. con la dosificación del 12% de cemento El aporte de la investigación es en beneficio a la población con el objetivo de mejorar el suelo de estudio con adición de cemento en los porcentajes ya mencionados, lo cual es óptimo tales dosificaciones para incrementar la resistencia mecánica

Análisis de la capa de rodadura con estabilizador y nivel de servicio, tramo km. 0+000 al km. 3+200 vía Talavera - Taramba, Andahuaylas - Apurímac, 2022

Consideramos que la atención a nivel asfaltado en las carreteras en el Perú se viene realizando a paso lento a raíz de lo costoso que son estas obras. Es por ello que nace la opción soluciones básicas en carreteras no pavimentadas, las mismas que son alternativas técnicas, económicas y ambientales, refiriéndose al uso de estabilizadores de suelos, siendo la finalidad alargar la vida útil mejorando el nivel de servicio. Los resultados de nuestra investigación en el camino vecinal Talavera - Taramba, en el distrito de Talavera - Andahuaylas - Apurímac, fueron: la dosificación del estabilizador en la capa de rodadura es importante en la capacidad de soporte, el parámetro empleado es el CBR, se pudo demostrar que si bien es cierto todos los estabilizadores con sus diferentes dosificaciones 4% cemento + Terrasil al 0.5%, 1% y 2%; 4% cemento + Ionicsoil al 1%, 2% y 3%; 4% cemento + Neosoil Ultra al 0.19%, 0.285% y 0.38%; lograron incrementar su CBR, por un lado, unos más que otros, no obstante las dosificaciones 4% cemento + 1% Ionicsoil; 4% cemento + 0.19% Neosoil Ultra y 0.285% Neosoil Ultra obtuvieron 91%, 78.20% y 92.50% respectivamente no alcanzaron el CBR mínimo permitido por la normatividad vigente (100% de la D.M.S.) Las demás dosificaciones al alcanzar y superar el 100% DMS podrían ser usados. Como conclusión la dosificación idónea alcanzada fue del 4% cemento + 2% Terrasil que logró el CBR máximo de los ensayos en laboratorio con 128% de la D.M.S. superando al 4% cemento + 3% aceite sulfonado (Ionicsoil) llegando el CBR a 126.6%

Influencia de escoria de horno de fundición y cemento Tipo I en la estabilización de sub rasante, distrito de Moche

Esta investigación se produce en el contexto de que la mayoría de caminos vecinales en la provincia de La libertad se encuentran en mal estado, y los municipios no tienen los recursos para realizar la carretera correspondiente, es por eso que se plantea el objetivo: Determinar la influencia de la escoria de horno de fundición y cemento tipo I en la estabilización de la sub rasante, desde la vía Puente Santa Rosa al Barrio chino en el Distrito de Moche, donde el proyecto tiene un diseño experimental puro y toma porcentajes de escoria de hornos de fundición (25%,35% y 45%) y cemento tipo I (7, 9 y 11%) para estabilizar el suelo de fundación, el cual es de tipo arcilloso de baja plasticidad (CL) con una MDS promedio de 1.88g/cm3 y un OCH de 9% en promedio, además de un CBR promedio de 7.4%, donde como resultado de la experimentación se tiene que hay incrementos favorables de estas características; que le dan estabilidad a la subrasante; para todos los porcentajes adicionados obteniendo para el mejor de los caso un incremento de MDS de 8.2 a 11.13, y el CBR de 7.58 a 20.88, influyendo en la estabilización de la subrasante, significativamente el óptimo se determina en 11% de cemento tipo I y 45% de escoria de hornos de fundición

Comparación del Uso de Enzima Orgánica y Cemento para Mejorar las Propiedades Físicas y Mecánicas de Suelos Cohesivos para Subrasante

El problema general fue: ¿Cuál es el resultado de comparar el uso de enzima orgánica y cemento para mejorar las propiedades físicas y mecánicas de suelos cohesivos para subrasante?, como objetivo: Comparar el uso de enzima y cemento para mejorar las propiedades físicas y mecánicas de suelos cohesivos para subrasante e hipótesis fue: De comparar el uso de enzima y cemento para mejorar las propiedades físicas y mecánicas de suelos cohesivos para subrasante, resulta que la enzima presenta mejores resultados a comparación del cemento. El método fue científico, tipo aplicada, nivel explicativo y diseño experimental. La población suelo cohesivo a nivel subrasante del Jirón la Esperanza ubicado en la urbanización Las Colinas – Palián, en Huancayo; la muestra suelo extraído de la calicata ubicada del Jirón La Esperanza, urbanización Las Colinas – Palián, en Huancayo. La conclusión fue que 1.4 L/30m3 de enzima orgánica presenta mejores resultados a comparación del cemento

Ceniza de madera como aditivo y su efecto en la estabilizacion de la capa granular, en el camino vecinal Batacancha

La tesis planteó como propósito general evaluar el efecto de la ceniza de madera como aditivo en la estabilización de suelos para la capa granular del camino vecinal de Batacancha, para tal fin uso una investigación con enfoque cuantitativo, tipo aplicada, nivel relacional y diseño experimental, la variable independiente fue ceniza de madera y la variable dependiente estabilización de suelos, la población estuvo conformada por todas canteras que se ubiquen en la zona del proyecto, mientras que la muestra fueron 03 canteras del C.P. Batacancha, de estas canteras se estudiaron 36 suelos, por ende se tuvo un muestreo no probabilístico del tipo intencional. Concluyendo que, al usar la ceniza de madera en dosis de 5%, 10% y 15% se logra estabilizar los suelos en la capa granular del camino vecinal de Batacancha, debido a que se logra modificar el límite líquido, límite plástico, índice de plasticidad, CBR y expansión de los suelos

Estabilización de suelos con uso de aditivos químicos del camino vecinal pampas de cochaya, Olaya - Mache - Otuzco - la Libertad

El propósito de este estudio es realizar una propuesta de estabilización de suelo y así mejorar las propiedades físicas - mecánicas del suelo natural que garantice un aumento importante en la capacidad de soporte de la subrasante del camino vecinal Pampas de Cochada, Olaya-Mache – Otuzco – La Libertad, para verificar su efectividad y rendimiento de los aditivos químicos. La presente investigación comprobó las mejorías que se obtienen al estabilizar suelos, una de ellas fue Mejorar la capacidad de soporte del suelo, Reducción del Índice de plasticidad y otra fue evidenciar que la utilización de aditivos químicos permite una reducción de costos de la construcción en relación a una estructura tradicional de pavimento. La metodología se basó en el estudio de la normativa y sus especificaciones técnicas vigentes. De tal manera se llevará a cabo el estudio de la subrasante, por medio de Análisis y evaluación de ensayos de campo y laboratorio, de igual modo se precisará las cantidades de aditivos químicos efectuando evaluaciones de los antecedentes sobre ensayos con diferentes proporciones por medio de tanteos, posteriormente se revisó el ensayo de CBR a fin de especificar la resistencia de hundimiento y de igual forma se revisó el ensayo del Proctor modificado con el objetivo de conocer el grado de densidad Húmeda del suelo natural y del suelo con agregación de aditivos químicos de acuerdo con el manual de diseño de carreteras. Siguiente se pasó a realizar una comparación de resultados de los distintos CBR y Proctor modificado y de igual forma se pudo precisar las cantidades ideales de aditivos químicos posteriormente se efectuó un análisis comparativo de acuerdo los resultados logrados. De esta manera podemos conocer como es su comportamiento de la subrasante con la agregación de aditivos químicos y poder conocer respecto a que tanto se mejoró el camino vecinal. Con esta técnica de estabilización planteamos la utilización de aditivos químicos con el fin de tener un aumento de porcentaje de CBR en el suelo, promoviendo el uso de una opción económica de utilizar; tal como una guía a próximas investigaciones de estabilizaciones de suelosThe purpose of this study is to stabilize the soil and improve the physical and mechanical properties of the natural soil to be used as an improved subgrade for the Pampas de Cochaya, Olaya-Mache - Otuzco - La Libertad road, to verify its effectiveness and performance of the chemical additives. The present investigation proved the improvements obtained by stabilizing soils, one of them was to improve the bearing capacity of the soil and another was to prove that the use of chemical additives allows a reduction in construction costs in relation to a traditional pavement structure. The methodology was based on the study of current regulations and technical specifications. In this way, the study of the subgrade will be carried out by means of field and laboratory tests, in the same way the quantities of chemical additives will be specified by carrying out tests with different proportions by means of trial and error, then the CBR test was carried out in order to specify the sinking resistance and in the same way the modified Proctor test was carried out with the objective of knowing the degree of wet density of the natural soil and of the soil with aggregation of chemical additives according to the road design manual. Next, a comparison of the results of the different CBR and modified Proctor tests was made, and the ideal quantities of chemical additives were determined, and then a comparative analysis was made according to the results obtained. In this way we can know how the granular base behaves with the addition of chemical additives and be able to know how much the road was improved. With this stabilization technique we propose the use of chemical additives in order to have an increase in the percentage of CBR in the soil, promoting the use of an economic option to use; such as a guide to future research on soil stabilizationTesi

Diseño estructural de pavimento flexible aplicando la estabilización química con el polímero acrílico de estireno para la subrasante, Huarochirí 2021

La presente investigación tiene como objetivo principal determinar el mejoramiento de las propiedades mecánicas de un suelo de arena limosa no plástico, de la carretera LM-117 localizado en la provincia de Huarochirí, mediante la aplicación del polímero acrílico de estireno con distintas dosificaciones del 4.2 Lt/m³, 8.2Lt/m³, 6.1 Lt/m³ en la subrasante. Considerando los resultados del método del PCI realizado en el lugar de estudio, se obtuvo un valor numérico de 20 que representa una condición de pavimento pobre; es decir requiere reconstrucción. Dicho mejoramiento de la subrasante se manifiesta en un incremento de la capacidad de soporte del suelo (CBR), que representa el aumento de la máxima densidad seca como el incremento de la resistencia de soporte del suelo. Como se mencionó anteriormente, la estabilización se llevó a cabo con el empleo del polímero acrílico de estireno, para lo cual se realizaron diversos ensayos como la granulometría por tamizado, para determinar las propiedades del terreno en estudio; el ensayo Proctor, la cual permitió obtener la máxima densidad seca como el óptimo contenido de humedad y el CBR que nos indica la capacidad de soporte del suelo. Además de ello, a lo largo de la presente investigación se hace referencia al método de diseño de pavimentos del manual del MTC según la AASTHO 1993, para de esta forma diseñar los espesores de un pavimento con subrasante estabilizada, asimismo se realizó el respectivo aforo vehicular para determinar el volumen de tránsito a fin de proceder al diseño. También, se realizó el análisis de costos unitarios y con los datos obtenidos, se procedió a realizar la comparación del presupuesto entre el diseño de un pavimento convencional y el de un pavimento con subrasante estabilizada. Llegando a la conclusión que la estabilización química para la subrasante, con la dosificación 8.2 Lt/m³ del polímero acrílico de estireno incrementa el CBR al 11% respecto al CBR de la subrasante en estado natural, el cual se obtuvo un porcentaje del 43%, es decir el mayor valor del CBR obtenido fue del 54%, que de acuerdo al Manual de suelos, geología, geotecnia y pavimentos 2014, la subrasante presenta una categoría de excelente. Por lo tanto, con este CBR del 54%, se diseñará